Spojka
U praksi se često susrećem sa nerazumijevanjem uloge spojke u vožnji. Nadam se da ću ovim objašnjenjem bar malo olakšati shvaćanje njene uloge i kada ju je potrebno stisnuti ili otpustiti.
Ovo objašnjenje je čisto laičko kako bi ga jednostavnije shvatili.
Spojka je mehanički sklop kojem je najvažnija uloga odvajanje ili spajanje dva druga sklopa koji pogone vozilo - motora i kotača.
Ako je mjenjač u brzini, a motor radi, snaga koju proizvodi rad motora preko mjenjača i spojke prenosi se na kotače i tjera vozilo na kretanje.
Brzina kretanja ovisi o stupnju prijenosa u kojem se mjenjač nalazi - u 1. stupnju, brzina je najmanja, ali je snaga najveća, dok je u 5. stupnju obrnuto.
Stiskanjem papučice spojke, odvaja se rad motora od kotača i vozilo može stajati na mjestu, ili se kreće isključivo inercijom. Stisnuta spojka ne pomaže u kočenju, niti ima bilo kakvu ulogu u kočenju.
Vozilo će ubrzavati ako se nalazi na nizbrdici, zaustavit će se brzo ako se nalazi na uzbrdici (ali i početi ići unazad ako se ne stisne kočnica!) ili će se polagano zaustavljati uslijed otpora zraka i otpora kotrljanja kotača po kolniku.
Iskusan vozač će neki od ovih načina upotrijebiti, ali za početnike to nije preporučljivo.
Dakle, spojkom se isključivo služimo kada želimo promijeniti stupanj prijenosa. Odmah nakon što smo ručicu mjenjača prebacili u drugi stupanj, otpuštamo papučicu spojke.
Kako otpustiti papučicu spojke?
Spojka se uvijek stisne brzo i do kraja - bez oklijevanja, a otpušta polako i ovisno o situaciji.
Otpuštanje spojke (papučice) možemo podijeliti u tri dijela: prazan hod, spajanje sklopova i ponovo prazan hod.
Niže opisani način bi trebao biti najlakši i najsigurniji za početnike kod mijenjanja brzina:
Petu lijeve noge stavite na pod i relativno brzo, samo skočnim zglobom prijeđite prva dva-tri cm dok se ništa ne događa (prazan hod).
U trenutku kada se vozilo počne pokretati (spajanje dvaju sklopova spojke), zadržite zglob na istom mjestu sve dok se vozilo u potpunosti ne pokrene (otprilike do 3 sekunde).
Nakon toga možete polako otpustiti spojku do kraja.
Izgleda puno jednostavnije nego što je u praksi, zar ne?
Što još možemo sa spojkom?
Malo iskusniji kandidati, počet će spojku upotrebljavati i na još nekim mjestima, a da se ne radi samo o mijenjanju stupnja prijenosa.
Prilikom vožnje u nazad, vrlo rijetko otpuštamo spojku do kraja. Uglavnom nam je tada potrebna preciznost, a otpuštena spojka daje preveliku brzinu kretanja da bismo je pustili do kraja. U tom slučaju, otpuštamo spojku samo do trenutka spajanja kako bismo dobili malo potisne energije za lagano kretanje i odmah je stisnemo (ne mora do kraja - samo da se sklopovi odvoje). Ako je kretanje duže, radimo spojkom po principu toplp - hladno: puštaj - stisni - puštaj - stisni - puštaj - stisni...
Ponekad nam je takav način potreban i kod vožnje naprijed (uzak prolaz). Bitno je spojku ne zloupotrebljavati, jer sklopovi moraju biti u potpunosti spojeni (ne držati predugo spojku na pola stisnutu!).